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8月份汽车经销商指数同比下降,9月份汽车市场继续好转。

发布时间:2020-09-21 21:01:57

自主品牌是由农村政策驱动的,但库存压力仍然很大。资料来源:pexels8月31日,中国汽车流通协会(以下简称流通协会)发布了最新一期中国汽车经销商库存预警指数调

自主品牌是由农村政策驱动的,但库存压力仍然很大。

资料来源:pexels

8月31日,中国汽车流通协会(以下简称流通协会)发布了最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查。数据显示,8月份汽车经销商库存预警指数为52.8%,比7月份下降9.9个百分点,比去年同期下降0.5个百分点。库存预警指数高于兴衰线,汽车流通业繁荣有所改善,但仍处于低迷状态。

具体来说,八月份全国总指数为52.8%,北区指数为53.2%,东区指数为52.7%,西区指数为49.7%,南区指数为57.1%。最近,南部地区继续受到汛期及台风的影响,消费抵港率下降,导致南部地区的存货压力持续。

图片来源:中国汽车流通协会

从品牌角度看,8月份进口-奢侈品品牌、主流合资企业和独立品牌指数均有不同程度的下降,进口-奢侈品品牌指数为46.5%,主流合资品牌指数为54.7%,独立品牌指数为56.3%。在消费升级和豪华汽车价格双重驱动下,奢侈品库存指数已进入繁荣区间。自主品牌受到农村政策的推动,但库存压力仍然很大。

关于经销商库存指数下降的问题,流通协会表示:8月份,成都、上海、广州、兰州、武汉、台州等地将举办车展,加上部分汽车需求提前在9月的第一季度公布。与此同时,推出汽车到农村的政策刺激农村市场带动汽车销售,制造商市场营销政策对市场的支持,这也使得8月份汽车市场也出现季节性下跌,月内--月继续上升。

在市场行情好转的基础上,流通协会还预计8月份客运终端汽车销量将达到150万辆左右,与前一个月相比,这很可能是积极的。9月份将进入传统的汽车旺季--金九银10号,然后再加上新车交付、北京车展等因素,市场将继续改善。

在改善经销商地位的背后,还存在着隐患。流通协会表示:现阶段经销商价格互换现象依然存在,销售人员收入大幅下降,造成人员流失,新旧员工更换明显,部分4S门店的流动性开始由一般销售人员向中层管理人员甚至高级管理人员过渡,加剧了汽车行业的不稳定。

作者,苏鹏

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